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汽车公司依赖于移动性

奥门百老汇 2017-03-13 16:09:21 公司
汽车共享,拼车等:建设者正处于服务时刻,不要“超级化”。作者:PhilippeJacqué发布于2016年5月25日17:19 - 更新于2016年5月27日11h34播放时间4分钟。订阅者只有项目总和正在转变。周二,5月24日,大众汽车(VW)宣布300亿欧元的GETT以色列起源蓬勃发展的投资,中央预订出租车司机的和客运车辆(VTC)。同一天,全球最大的制造商丰田进入着名的美国乘客平台优步首都。宝马周三表示,不甘示弱,通过移动应用投资加利福尼亚州的一家初创拼车Scoop ......这些汽车集团的恶魔是什么?以前专注于车辆的设计和生产,建筑商开始深刻变革。在一月份,马克·菲尔德斯,福特的头,宣布他的愿望,他改造成组移动服务提供商,回顾了运输市场重达5 $ 400十亿(十亿器4830十亿)和... “福特没有市场份额......”从那以后,美国公司推出了福特智能移动,这是一家负责开发汽车共享,拼车和其他服务的子公司。今年3月,宝马公司老板HaraldKrüger制定了战略路线图,成为新移动服务的主要参与者,因为它从早期就开始部署服务汽车共享称为Drive Now。今年4月,PSA的负责人Carlos Tavares也宣布了实现新服务多元化的雄心,并宣布投资1亿欧元投资该领域。到2020年,该集团的流动性营业额将增加至3亿欧元。第一笔投资是Koolicar,一家私营租赁公司,也应该为PSA车队提供量身定制的汽车共享服务。同样,PSA已经向Bolloré集团寻求汽车共享服务的运营,例如Autolib,特别是在北美。今年6月,大众执行董事会主席马蒂亚斯·穆勒(MatthiasMüller)应该详细阐述他在这方面的雄心壮志。周二,他通过声称“连接客户和驱动程序的市场具有按需移动市场的最大潜力,同时为其创造平台”来证明对Gett的投资是合理的。技术将有可能产生明天的流动性的经济模型。大众汽车集团的目标是到2025年从这些新的商业模式中产生大部分营业额“。

作者:裴喵唰

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