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高速公路:意大利的Atlantia冲向西班牙的Abertis

奥门百老汇 2017-07-11 03:02:04 经济
最后在11:25更新2017年5月16日,阅读时间4分钟 - 如果实现,此收购报价至16.3十亿欧元将在11:25创建多米尼克·加洛瓦发布时间2017年5月16日,在交通基础设施的全球领导者从Vue d'Italie高速公路的动荡中,行动友好;西班牙,这是未经请求的收购要约(OPA)罗马ATLANTIA巴塞罗那ABERTIS,推出周一5月15日创建交通基础设施的全球巨头,目前停在收费。如果16.3十亿欧元操作物化,ATLANTIA,其主要股东是贝纳通家族,将管理19个国家公路14095公里,包括法国Sanef子公司2000公里ABERTIS,第三位在法国意大利,这将是因为它在最近几周十年前买了意大利国家电力公司,西班牙头号电力公司Endesa 42.5十亿欧元的”最大的收购,我们的工作对我们听说,这被认为是友好的,并给股东和两家公司,我们相信,我们正在抵达的管理有吸引力的要约考虑为9月的发展,” ØATLANTIA的,乔瓦尼Castellucci呈现OPA这显然不是ABERTIS指示他们得知星期一早上“的条款和自愿和不请自来的条件”并购买意见澄清其董事会“不排除,直到它具有法律约束力的”好几次,不过,意大利集团一直坚持他想要一个“完全友好”的操作,而不参与凯克萨银行,ABERTIS的主要股东24%,“我不关心我们,补充说:” Castellucci先生对4月21日 - 三天后,彭博社透露项目 - 突出与前告诫有“相互尊重”在此操作中,贝纳通家族经过中间的Edizione组和新的世界领先地位。然而,巴塞罗那储蓄银行,西班牙银行15%的24%的股份通过持有参与其控股公司标准,答复说,研究这个友好的报价,“认真,按时和不匆忙”“我认为意大利原因,旧的”解密行业专家“对他们来说,这是足有,有一个长远的目标,但已经完全忘记了其他股东关注基金的盈利能力和收购,因此较高的溢价“现在的主要股东成员ABERTIS资本是通过基金,如资本研究与管理公司,贝莱德或对许多持有20%以上,价格过低,每股16.50欧元的报价要高0.3%到周五收盘价,5月13日,只有8%,高于4月18日交易的成功是受到至少50%加1股ABERTIS意大利小组,希望关闭该OPE的贡献比在第四季度2017年,不会强加自己的马德里证券交易所的加泰罗尼亚对应的撤退“如果成功,新集团将继续产生强劲的现金流和投资能力,它与存在合并单一的全球地理,将能更好地满足客户的需求和机构的合作伙伴,“放心,老板ATLANTIA项目是不是新来的十一点,于2006年4月,两家公司决定合并,但当时,这是相反的是总部设在巴塞罗那,并给予ABERTIS老板交易被阻断意大利政府后者有否决了方向,认为在存在一家建筑公司的资本ACS,违反了利益冲突的1997年的法律在当时的招标这次合并将给予生的收入管理器5十亿欧元演员6772公里的高速公路十一年后规模增加了一倍的收入,随着网络的未来是统一管理的,大于10十亿和14 000€公里进行比较,在该领域的法国领导人,达芬奇等高速公路重5十亿与7253公里世界特许经营网络,4422公里在法国提供部分资金此次收购,ATLANTIA宣布四月下旬放弃其在Autostrade公司每L'意大利(ASPI)股权的10%,1.48十亿五亿欧元出售给安联资本合伙公司,法国电力公司组成的财团投资和基础设施DIF IV,而其他被采取丝路基金,由中国政府控制的基金,但ATLANTIA不仅出现在公路还管理菲乌米奇诺的罗马机场和Ciampino以及那些尼斯,戛纳 - 曼德和圣特罗佩在法国,意大利组还财团Ecomouv“负责税收权重股的管理和收集的大股东一个项目诞生死了,环境税已经在2015年1月由罗雅尔取消,

作者:邵吒

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