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柴油:2015年世界将有38 000人死亡,超过标准58

奥门百老汇 2017-05-12 16:11:19 经济
发表在杂志“自然”的一篇文章显示,地球上一半的汽车超过斯特凡Mandard氮氧化物排放在下午5时44分发布时间2017年5月15日,监管限制 - 在2017年更新5月16日, 9:50播放时间4分钟,这是预计不久将成为评委的巴黎法庭调查‘dieselgate’在杂志上发表周一,5月15日自然的法院公共卫生部门的办公室的一项研究,它表明,三分之一的重型车辆和超过一半的轻型车辆在循环中排放的氮氧化物(NOx)比它们理论上受到的各种法规限制要多得多。它还揭示了这些过量行为。 2015年,排放造成约38 000人过早死亡,主要是在欧盟,中国和印度。氮氧化物,对人类和环境特别有害的气体,包括一氧化氮和二氧化氮,其毒性比一氧化碳(CO)高40倍,目前在2015年,当丑闻大众汽车(VW),爆发出的废气,德国制造商同意自2008年以来使用的软件伪装者,人为地降低了氮氧化物的措施11000000的车辆,以满足测试美国党的批准,然后启示蔓延到欧洲和其他厂家在法国的浪潮中,除了大众,正义已开通针对雷诺,PSA和菲亚特 - 克莱斯勒的调查“对这种情况的实质性质和检查的欺骗,事实导致货物危害人身健康由于2013年大众汽车丑闻背后的非政府组织国际清洁交通委员会(ICCT)试行,因此调查人员应认真对待自然界发表的研究报告。该机构位于华盛顿,在三辆车的实际条件下测试了氮氧化物排放,发现两个大众车型远远超过美国标准。为了衡量超车的影响,非政府组织与几个车辆相关联科学研究所,包括环境健康分析(EHA) - 一家为美国环境署提供建议的公司 - 以及科罗拉多大学它专注于11个最大的汽车市场 - 欧盟(EU) ,美国,中国,印度,俄罗斯,澳大利亚,巴西,墨西哥,加拿大,日本和韩国 - 这些国家的全球销售额占全球销售额的80%以上该研究不仅筛选了乘用车的性能,还筛选了直到2015年销售的重型货车的性能,这是作者能够从所有数据中受益的最后一年。 2015年,所有柴油车排放的氮氧化物排放量为1320万吨,比全球实验室测量的估计的860万吨高出460万吨。这意味着这些轻型车辆(个人,公用事业,面包车)和重型车辆的三分之一(卡车,客车)的四分之一由这些数据结合超过监管标准,从五个过程中产生的30科学工作近年来,通过流行病学研究,作者得出结论,这些过量的氮氧化物排放 - 这是主要的前体PM 2.5和臭氧 - 今天导致大约38 000例过早死亡:中风,心脏病或肺癌,如果这个可怕的计数在2040年将达到每年174,000例死亡政府不采取更严格的控制措施在欧洲,超额氮氧化物与2015年11,500人死亡有关,其中6,900人死于汽车,4,600人死于卡车和公共汽车。欧盟是唯一的地区其中死亡诱导轻型车的世界比所造成的重型车辆更加有此奇点主要有两个原因世界苏珊çAnenberg,研究的共同作者和EHA的创始人”,轮椅乘用车柴油的大型车队[2016年超过800万周的销售]和缺乏在实际行驶条件下排放的坚固性测试的“继” dieselgate”,欧盟委员会已决定收紧通过要求,9月欧6标准,各厂家提交测试实际行驶条件下,只有在实验室里,但他们仍然会超过2019 2.1倍容许浓度(80每公里氮氧化物毫克),从2020年开始,“合规性因素”应降低到1.5,引进道路批准的新方法被称为“真正的驱动问题”(RDE)的该研究的作者认为,应该进一步“在欧洲,在实际行驶条件下广泛的测试,以索具设备的更严格的控制相结合不能实际的NOx四倍上限的1.2倍,降低了70%的水平辑,“笔记苏珊C. Anenberg所以RDE延长测试到世界各地区和货车”可能从根本上消除柴油车,这样可以防止每年与空气污染有关的死亡174000和世界在2040年节省300万年生活的实际NOx排放,指出:”雷Minjares,在ICCT的文章和清洁空气计划的经理刚刚移交前,这些数字不仅应该关心的巴黎健康中心的法官也是新一届政府的生态未来的部长共同作者罗雅尔已经发布实施的国家计划由氧化物2030年全球温室气体排放,减少空气污染排放,特别提供了69%降低法令有zote在2005年法国确实是一个正式通知布鲁塞尔的超车一九领域,包括法兰西岛欧洲标准的空气质量的主体,其中,在2015年,

作者:羿泠

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