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自行车2012-2017:一个五年级(几乎)无所事事博客

奥门百老汇 2017-10-18 15:07:11 经济
<p>2012年夏季在五年开始,它甚至隐约恩典的状态,“正常总统”乘火车去他休假他的部长们要求做相同或借用航空公司以后经常预算节余,这条生产想要展示细心的人会希望政府班子也引起他的兴趣自行车,运输,简单,快速,流畅的有效手段普通市民的关注,价格低廉,环保,但也是一个非凡的旅游工具,在许多其他欧洲国家的作品非常好其实也没什么,除了克里斯恩·塔伯拉,谁一直在巴黎自行车运动 - 但随之而来人员安全驾驶汽车 - 正常流动治理的野心在2012年秋季被放弃了必须等待两年,即3月6日小号2014精确地看到一个“自行车计划”,由交通部长弗雷德里克·库维利尔,谁还会保留相同的功能,但国务卿军衔的带领下,2014年4月的重新设计(股票运输后据“他为总统,”博客世界,在这里),萨科齐的“自行车计划”的反流车道已成为地方政府的亲自行车政策责任的任何政府许多方面是必须的,但国家可给予奖励,实行法规,做出战略选择在过去五年,蒂埃里·马里亚尼,萨科齐的交通部长,曾骑自行车广义双方向,转弯限制允许骑自行车的人在2012年1月,为时已晚,他引入了“右转”标志,允许骑车人转向红绿灯双循环方向和“右转”(延伸至“要全权“那么荷兰下,”向左转“):在城市的这两个设施,常见,在各大城市都不再有争议,方便骑自行车旅行在2014年3月返回Cuvillier项目实际上是调用(奥巴马)“为主动流动性行动计划”在这背后野蛮先进,n'œuvre不仅要发展循环乘客的想法,但还退给他们所有的贵族徒步旅行或踏板车这些都是“积极性”,这意味着他的身体大部分的25点中的一个动作是有用的公布法律措施,包括地方当局,但技术或深奥的度量生效于2015年7月:在罚款数额停车人行道或自行车道上扩展到135€而不是35(详情点击这里)的里程补助的ASP的繁琐程序奥巴马的CT持有大众,自行车里程津贴(IKV)的关注,那种包的员工谁踏板去工作,像一公里收费驾车或退还每月订阅总线或培养这IKV的实验与ADEME的赞助推出,被认为确凿并列入“绿色增长转型能源法”与气候中心的纪念碑被讨论了当前的2015年时发生排序纠葛,其议会生活的秘密在筹备辩论,欧洲议会议员认为,这一补偿将是“选修课”,也就是说,雇主可以决定批准​​或不制定文本在2015年夏天指定雇主“接管”IKV,就好像它是强制性的在年底,可选的性质赔偿终于正式记录,同时,贝西从帽200税€每年(了解详情)税Pataques事实上,在国家机器中,没有人认真地想了一会儿豁免的量在IKV可能是强制性而不是在2015年5月,由预算部相信,罗雅尔都想甚至删除该设备在室内,国民议会,生态部长然后由国会议员骂在各方面:一个真正的布朗卡(在这里阅读),在辩论的中间,自然会在自行车上产生一些共同的地方能量转化规律包含了企业车队(了解详情)另一pataquès税,巧妙地说明了品牌的亲循环国会议员无法起草适当的修正速度南特在2015年之前,这些措施很有效,在雷恩,巴黎,普瓦捷或鲁昂在2014年当选的几个市政团队,宣布整个城镇或大都市计划,以自行车和展现的野心两倍甚至三倍的“出行比例” ,即在卢瓦尔河,南特的边缘,2015年6月骑自行车出行作出的比例,代表了世界自行车会议,速度,它汇集了1,500人,并探讨了自行车和对象的各个方面它的做法(15件事情在这次会议上令人惊叹的美景,在这里),国家的新运输局局长阿兰·维达尔,也发表了讲话显着,knightingLé自行车作为代步方式gitime但是在一些大中城市的同时,市长决定杜绝什么是错误地称为“追车”代表的空铺,主题是我们发现,市政团队摧毁一些自行车道,改造(罕见)行人空间的停车场,广泛的免费停车位有些城市甚至开始拆除他们的自行车系统,自助服务,非常昂贵,很少使用的国力做从未正式谴责选举,交通运输主管部门的分组(加特),逆转晋级巴黎政府部级机构“可持续机动性”一切为了汽车,我们采取其他决定,在卡车上的更严重的税,误称为环境税,几年前一致通过,被扔进poube小姐,并与火车,白天或晚上门廊,被取出,让为自1973年以来的第一次,交通事故又上升了,它放弃限制速度80公里的部门/ h的部分航线的士及拼车预留公路被认为是,但作为一个简单的实验巨额资金箭头重启公路的政府一拖再拖高峰污染是窒息期间颁布交替交通建设且不说城市部署了电动汽车巨大的助剂,不可避免的“绿色增长”因此,Cop21,在2015年12月举行的方法的名称,政府似乎被称为旅游模式作为唯一合法驾驶这些决定与自行车的发展无关</p><p>当然,如果运输互联如果用户之间没有竞争,不可避免地存在着模式女士自行车之间的竞争,五年的预约张力端带来了这项政策的其他显著发作2015年底凌乱,被替换多米尼克·勒布伦,“一把手主动迁移的部门间协调”,也称“先生自行车”早在11月西尔维Banoun,高级官员,技术专家和退休师范,是做候选人他的任命被正式受理,但漫长的几个月将采取的法令签署文本拖累罗雅尔的办公室,谁顽固地拒绝在六月女文件夹,并移交前把他的签名微笑,新的自行车太太,现在移动在法国他普顿,努力在各级说服忘记JA但它也负责恢复其地方行人2016年末,百联主角,提案企业或工业Banoun女士列表的协商后(他们在这里)的五年期结束前通过它具体包括路面,这是非常缺乏的立法没有影响至今遗忘补贴,2016年12月的一个简单而明确的定义,六亲单车团体感到震惊全年的结局,他们这样做仍然没有收到他们通常收到的补贴这些积分为他们的运作提供了资金,但也允许他们履行国家分配给他们的任务</p><p>几个星期,补贴记录,共300 000€,等待,再次,对罗雅尔的办公室,很舍不得它采取了顾问的所有说服力 - 与某些媒体的压力 - 使然而改变他们的想法补贴,2016年他们被授予唯一的三个协会倡导城市自行车这些日常竞选骑自行车会没有,但德国,荷兰或比利时的例子证明这个部门是一个重大的经济机会,并有助于自行车日常罗雅尔相机是罗亚尔同意看的唯一记录是使用200€用于收购电动自行车(了解详情),相机在2月发布的操作满足大获成功,并高兴建设者但IKV在延伸部长在2016年1月承诺和期待已久的五年任期的最后几天的公共服务,将成为一纸空文,在极端据了解,在资产负债表薄,粗糙,未完成的太糟糕了,还有人总结运输每天到环城公路和高速公路出口,精细电车和高速线路就大错特错了自行车深刻地改变生活习惯和地区呢</p><p>候选人埃马纽埃尔·万安回答了来自亲骑自行车的组织问题在马鞍</p><p> Razemon奥利维尔(在Twitter上的消息,Instagram上Facebook和象形图的新博客)举报此内容不合适什么都还没有做呢</p><p>真的吗</p><p>我失去了2×2车道近2×1通道,建立自行车道和人行道宽为堵车的创作有主要机场跑道很明显的数量,因为汽车没有了好味道“蒸发”的说法致力于绿色,即使它是不会2路有什么都没有看到河岸在巴黎简短的总结,在过去5年“孤独恐怖症绿色从来没有太多的范围,但只要有车,他们execeront游说痛苦,直到我们都踩在雨中或回来骡子问题是,我们正在大规模死亡从车上了,没办法,我们通常认为... ...,比香烟和缺点,直观地为不直接相关的污染和事故原因更糟......!社会死灵汽车系统的主要原因是缺乏体力活动...!和肥胖合并症如糖尿病,心血管疾病,癌症的直接结果...!即使是“绿色”不知道充分地捍卫自己的事业......来源:“身体活动造成的经济负担:主要的非传染性疾病的综合分析”,以共同作者中注定要拉警报的名称:丁丁博士(!!!)... HTTP:// wwwthelancetcom /期刊/柳叶刀/条/ PIIS0140-6736(16)30383-X /全文身体活动 - 与汽车的主要贡献者 - 将耗资53, $ 8十亿全球在2013年的国家卫生体系,还必须加上生产力损失13.7十亿美元价值......他将增加1340万年的生活支出方面健康每年损失......法国国家运动(和建设)没有自行车交通... HTTP:// wwwsudouestfr / 2017年5月23日/旁路-A-BRET,它到了点-3470415 -2780php你好,从我小的贡献:在IKV部署到环境部下面的看家记在2016年9月这是可能的,同样是在其他司法管辖区真此致我有一天我正常行走在人行道上的行人,在这里,T-他不是一个典型的人用头盔,头部,手部iphone,其他的手柄来以最快的速度,平衡摇曳怎么说,在这里它跨越了几桌好咖啡他松了口气,他说“必须说没有自行车的地方”......但是政府是什么!多少人死了</p><p>它的价格,因为部长“很危险,我怕摔的”,并一直在努力,幸运的是没有成功,枪下来IKV谁没有自行车,”后太贵了公共财政”,IKV还由雇主支付,也就是现在谁打破了他的手腕,而骑自行车部长,并仍然继续骑自行车乘直升机更经常出差,尽管什么反对者,并显示非常有利的循环持仓量则继续...补偿确实是由雇主支付,但谁需要他的自行车雇员是雇员谁不再填补了他的车,即,它是昂贵的公共财政您好,感谢您的文章,在葡萄牙自行车政策一个有趣的倡议(注:0.5%的流行使用自行车)计划已被证实的结合部国家教育和联合会骑自行车,学习和促进骑自行车的使用,从小学,尤其是方法:城市环境的流动性,社区的好处等</p><p>好的文件是葡萄牙语但网络工具可以翻译或大或小的区域:HTTP:// wwwfpciclismopt / ver_pdfphp ficheiro = 27022017164832pdf有趣的,我觉得也开始从一个小的孩子们,那将是明天的选民,用户</p><p>车和/或自行车,因此,这可能也有所作为美丽的万安天恨的自行车,他更喜欢在运行此五年期间发动机的声音是令人失望的循环政策方面,这是可悲的是赢得了PAMA和IKV和很久以后我牵连至少总统历届政府,以及道路安全对他们来说,单车安全似乎归结为头盔或几乎...一个非常公开部长已经找到了一种方式说,“骑自行车是很危险的”三名fauxcialistes部长签署的第五共和国的最怪诞的法令,对于如何以其它方式第四级机票(就像你正在运行红灯一样)因为你的自行车拖把上没有头盔</p><p>单车的政策主要集中在两个方面: - 用于购买VAE的援助,同时在电动马达的至少90%没有必要移动到VAE是自行车昂贵的自行车,重,易碎,具有寿命很短(通常他生存没有电池需要更换) - VLS的发展,包括成本/效益分析,即使好处是实实在在的,是而不利的(几K€/年/自行车)因此,我们应着眼于: - 自行车设施(曲目,乐队,停车场,DSC,给予路,自行车道) - 自行车停放在公寓楼的力,使驾驶者的税收现金牛(每年64个十亿欧元),状态变成完全依赖所以这并不奇怪这一切虚伪的在他的部分也必须说,自行车,它不填充板条箱进行管理老化的道路基础设施......哈哈哈,多么美好的乐趣!嗯,坦率地说,你知道,骑自行车的人(和行人)缴纳税收和其他住房/地税为驾驶者</p><p>最大的区别是,该建筑可以穿自行车道是不是高速公路或高速公路区间相称因此,他们更骑自行车者和行人都火鸡馅为驾驶者付钱!而驾驶者可牛的状态让我笑黄色我猜你不计流量的负外部性(道路安全,无污染,对环境的影响,石油进口,等...)所以,是的,一方面我们有64亿欧元的信贷,但借记,多少钱</p><p>行人和谁没有使用汽车是极少数骑单车者原教旨主义白痴的份额(这是不相干的反对驾驶者等),并且在任何情况下,这些同样大量依靠公路运输,谁是主要道路磨损的主要原因(而不是货物的只是进口,同时也为所有的经济活动,使他们能够久坐不动)的缺点,这是比较零件非常相关公共场所留下司机与行人和骑自行车的平方米是稀缺和昂贵的城市,采取的是别人,我认为司机仍然太及另外一是人们常常忘记了哈,我想我们只是错过了疮的条款和绿色高棉但我高兴地看到,你不争的事实,汽车公司STE是不是一个国家的摇钱树这确实是我的意图,如果我正式比赛,并证实了司机都非常好“摇钱树”,为国家预算!它需要一个神圣的恶意不承认它,尤其是在你的账户,你“忘记”在汽车行业创造了大量的就业机会,增加信贷...只是算路大屠杀的成本以及价格为车内污染付出(我放了是因为有很多都被丢弃的垃圾,但我们也忘不了空间消费的影响),并已经有相当多的社会负债...什么司机不支付的,当然作为就业勒索,在法国汽车领域的份额正在缩小年复一年只需要看到在法国祝贺文森特生产的汽车数量...!之间拥有卢丹和崇高普瓦图...我用两个吐司与山羊奶酪,华丽的语言的有机全部潜能,体味之间要尽量校准前防爆的性格......比赛乐平后关于大多非常实用的设备,性别无人机驾驶的Tor网络上回收捕获的狗粪的人行道上,车子的雨刮叶片之间转存看上了同一个地方,违停... HTTP:// carfreefr / indexphp / 2012/04/04 / I-AM-I-真的站作为一种狗屎/ ......他必须创造合适的词的机构,要尽量使perfomativement鼻子日常的烦恼,大,小,这些为高额的无能,疏忽,近视,挥舞着手中的前部长谁是不是绿色的拇指......反正putassière感兴趣的狡猾......这之后痛批无助的短语,我阅读勇敢的年轻僧人奥利维尔Razemon的虚拟社区和喝圣酒抿一种霞多丽2007年的Haut普瓦图... ...嗝... hipsss ...荣耀,呃......转换......呃......回收......另一个......的这位伟大的女士......模糊......呃......那么,那么,我拿着什么!你好,很明显的是,交易系统不喜欢骑自行车想象税和增值税为其他相关行业,包括交通运输这是一个社会选择,是统治者希望社会为男人服务,或统治者是否想要一个奴隶社会,即使他们失去了一些</p><p>我知道蒙彼利埃与道路帕拉瓦,卡诺还了,这让我和我的儿子做三轮车(蒙彼利埃,帕拉瓦,卡诺蒙彼利埃)的每一侧的自行车道今天还剩下什么</p><p>我真诚希望看到当自行车道停车受够了惩罚,罚款可以增加任何金额,因为它几乎从来没有...我天天见面数十停放的车辆的在人行道,自行车道或行人过路处的权利,但我从未见过一个人的言语!文章令人失望,没有考虑到巴黎的人,这比全省要丰富得多,应该可以骑自行车运动,甚至没有申请助学金,以协会然后,是否有权在没有成为协会成员的情况下骑自行车</p><p>最严重的当然是在其上放置一个好总统的原则是谁招致的费用为我Hobby-游说谁下滑的公共支出(和税收)是一个自由的可怕的一个总统的总统要我的自行车道走在我的城市,它是完全平等的,我认为送货司机不能因为拥堵的驱动,说关闭一个接一个镇的商店“我想自行车道走在我的城市,而且我不在乎送货员是否因为拥堵而无法开车,所述市中心的商店一个接一个地关闭“Heu,自行车设施和送货问题之间的关系???如果有拥堵,那是因为机动车交通过多,对吗</p><p>我有一个同事谁意识到,他的方式驾驶,1:15之间的45分钟,可以在不到30分钟的VAE几乎独占权的路线上完成的,他花了超过5年内达到这样的结论,但最终证明了他的车是没用的,他这次飞行,因此促成了交通拥堵怎么喜欢他吗</p><p>有人做过一个想法来解释这种完全反对自行车上人普瓦图,并取向为电动车(米娅,VAE等)</p><p>也许是答案元素</p><p> https://开头wwwyoutubecom /手表V = 6RQjbP0d9a8仔细听0:08结果是他的(非)政治(非)是掉下来的FUB分发由于非生产率生锈的铁钉自行车但收到一对荣誉的车轮现在原生态灾难可能是有益的(至少défoulante)感谢这个女人的愚蠢从未停止惊奇我在荷兰生活了3年我让我感动的不仅仅是骑自行车而且生活品质的提升是惊人的,在汽车下面,小女王万岁!至于生态和欧洲:几乎一样糟糕,萨科齐...就像伊特鲁里亚人的时间内,在主持的检查和鸡内脏我认真检查鞍Kronkron:这将是每个人走路,随着劳动法的改革......! ......还有其他指甲......!哦,不是那些我们想作一个临界质量,并限制在城镇汽车的地方......感谢您对本合成了您在上quinquénat概述文章</p><p>然后没有博客是全新的还是非常有用的总结由于这将是有趣,使IKV的量化评估,以期望在政治领导人,大多是超重的主题是什么,并在运动S'谁的利益停下来“你在电视上看到我在体育场吗</p><p>”或者在法国,有多少枚奖牌</p><p> “至于热闹Taubira,其次是它的驱动保安......接下来的集中营会那么对于那些超重,请告知我们,一个点一个! https:// frwikipediaorg / wiki / Loi_de_Godwin或可怜的法国!这种高度的战略有关的自行车是遭罪相信文章是总统内的主题,这将被视为补助,法令和通告罪恶的一个很好的例子......他应该说明的运输司对自行车运动的恩膏变为“合法”如果它工作在荷兰和其他地方岂不只是因为公民和他们选出的代表真正想要的和s “占据了自己的水平,你应该多看仔细这篇文章不写,总统的循环政策的全部责任,但脉冲能够改变权力的国家,如德国和平衡丹麦已在国家层面制定了自行车计划,除了社区的承诺,显然还是“这个高度战略性的自行车主题”感谢你们这一刻的坦诚:D自行车开发的障碍之一是担心在机动车辆中间驾驶政府可以至少1至轨道(及其他发展)的自行车,2-执行交通法规,包括文章保护行人和骑自行车的人,3-更好的监管,我住在荷兰很长一段时间,这让我对荷兰自行车运动的成功给出了一些解答: - 天然气非常昂贵(比法国多出约15美分); - 心态不同:驾驶者尊重骑车者(也许是因为每个驾驶者都是骑车人,或者因为骑车人可能是亲戚或邻居); - 设施(受保护的自行车道)非常发达:市政府会毫不犹豫地牺牲车道来安装轨道; - 城市主要不是为汽车开发的; - 雇主为雇员提供自行车补贴; - 去骑自行车上班是“带病认为”(我有我去骑自行车在法国工作的时候非常不好的回忆,这是很好的女仆,但作为一个工程师,我dévalorisais我的功能); CSP +踏板的工作次数; - 一旦你养成了骑车上班的习惯,你就不想再把车开了,头部感觉很好,可以减压; - 路网往往是饱和和骑自行车比总之一切车上实现(软硬兼施)更快地鼓励人们骑我去骑自行车有几个夏天乌得勒支,阿姆斯特丹,海牙...如果你不知道你的路,自行车道在其上的迹象往往是有过错的,纠结是一个谜和累的时候的战争,你走的路,以造福板明确的指标,你被驾驶者的警告所谋杀我没有留下美好的记忆它仍然离共和国总统的职权范围很远这个问题无疑更局部化了吗</p><p>和时间性将是值得思考的一个超过5年推动真正的变化取决于对于亲骑自行车的许多方面的政策确实是政策制定者社区,但国家可以给脉冲,与此处鉴定或格勒诺布尔集聚的一个例子 - 电车E行:3亿€国家支持的约10%(包括电车线B的扩展名) - 发展高速公路交汇处回旋曲+“扩大” A480:3500万欧元(CPER)国家的3.8亿支持 - 自行车设施:300万/年的援助国:0然而, ,所有这些作品基本上是为当地旅行而制作的那里没有什么可以让你震惊吗</p><p>如果“阿尔萨斯拥有丰富的自行车道 - 我们已经在这些基础设施上投资了9400万欧元”......或整个地区的3.76亿美元/年!但是,这是事实,自行车不经济不付......还有,对具有高使用自行车HTTP的贫困地区:// wwwlalsacefr /高莱茵/ 2017年5月17日/ L-阿尔萨斯-SE的梦想,在目的地 - 自行车“的IKV公共服务部部长在2016年1月承诺和期待已久的五年任期的最后几天,将成为一纸空文,在极端情况下” - >还有天... ...它qqes可以走出去,在OJ稍微延迟...但你的声音懂行......据该网站伊莎贝尔的FUB国会的报告和自行车5月3日:“至于IKV(行车津贴自行车),以公共服务,这是星期天之前预期,这将是可选的(这就是所谓的“自愿”),但将涵盖所有公共职能“现在我们是周六,5月13日,我们可以期待不幸不是大问题......是的,我确认,它已经死了或者我们不会放弃n在这个EW治理措施较为温和的经济损失......这是五个荷兰的死亡,而且可以将所有的希望都不会丢失,还有一个实验2期间形成的当期... HTTPS:/ / wwwlegifrancegouvfr / affichTextedo = cidTexte = JORFTEXT000033079819&categorieLien = id“这两个发展[DSC和go-all-right],在城市中很常见,不再有争议,并且便于自行车旅行” - >现在谢谢你或简而言之,政策没有定罪的软球,就像在这五年期间的许多主题一样,

作者:卫主

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